Strategicznie zaprojektowane profile aerodynamiczne ramy wykorzystują rury o przekroju ściętej elipsy. W ten sposób skuteczniej redukują opór powietrza w porównaniu do tradycyjnych profili w kształcie łzy. Cały układ został opracowany i rygorystycznie sprawdzony za pomocą zaawansowanego modelowania CFD oraz testów w tunelu aerodynamicznym, symulując szeroki zakres kątów natarcia wiatru.
Propel Advanced SL
Ultimate Speed
Prędkość to doznanie. To uczucie, które zmienia się podczas każdej przejażdżki na niezliczone sposoby. Płaskie szosy czy góry. Solo lub w grupie. Wyścig czy czysta zabawa. Od ucieczek po walkę w trakcie sprintu na kreskę. Na płaskim, podjazdach i zjazdach. Nowy Propel Advanced SL przecina wiatr i maksymalizuje moc, optymalizując energię w każdym wymiarze prędkości: prędkości maksymalnej, chwilowej i stałej.
Główne korzyści
NATYCHMIASTOWA PRĘDKOŚĆ
W chwilach, gdy eksplozywne przyśpieszenie ma największe znaczenie – podczas ataku, próbą skasowaniu ucieczki czy sprintu do mety – nowy Propel Advanced SL jest szybszy i bardziej dynamiczny niż kiedykolwiek. Cały system jest o 355 g lżejszy w porównaniu z poprzednią generacją, a jednocześnie bardziej wydajny – o 14,2% większa sztywność skrętna i o 14,8% większa sztywność pedałowania – dzięki czemu czujesz natychmiastową reakcję niezależnie od sytuacji.
UTRZYMANIE PRĘDKOŚCI
Nowy Propel Advanced SL zapewnia znacznie płynniejszą jazdę, zarówno podczas jazdy w peletonie, jak i podczas pokonywania samotnych treningów. Zintegrowana sztyca podsiodłowa Vector oferuje o 25% większą amortyzację w porównaniu z poprzednią generacją. Widelec i zintegrowany kokpit pochłaniają wstrząsy i wibracje z przodu, zwiększając amortyzację o 15%. Zwiększony prześwit na opony pozwala na zastosowanie szerszych opon, nawet do 32 mm, co poprawia płynność jazdy i pomaga utrzymać wyższe prędkości przy mniejszym zmęczeniu.
MAKSYMALNA PRĘDKOŚĆ
Rama, kokpit, koła i opony tworzą spójny system, który obniża opór aerodynamiczny podczas jazdy – niezależnie od tego, czy jedziesz samotnie, jesteś w czubie peletonu, czy też energicznie atakujesz podjazd od dołu. Rama wykonana w technologii AeroSystem i zintegrowany kokpit minimalizują opór powietrza, a nowe koła CADEX Max 50 i opony CADEX Aero redukują opory toczenia. Wszystko to składa się na 18,4-watową przewagę w zakresie aerodynamiki i oporów toczenia.
Najważniejsze informacje
Flagowy model z serii Propel to bezkompromisowa prędkość całego układu, doskonały transfer mocy i najwyższy poziom płynności jazdy znany z wyścigów World Tour. Aerodynamiczna rama wykonana z kompozytu Advanced SL, lżejsza o 45 g, wykorzystuje technologię AeroSystem Shaping, minimalizując opór powietrza z każdej strony. Od kokpitu Contact SLR Aero, przez zintegrowaną sztycę, po koła CADEX Max 50 z oponami CADEX Aero – każdy detal tnie powietrze i minimalizuje opory toczenia. Wyniki mówią same za siebie: zysk 18,44 wata i o 14,8% wyższa efektywność pedałowania w porównaniu z poprzednią generacją. Sprintuj szybciej, podjeżdżaj wydajniej i łatwiej utrzymuj prędkość.
1
KSZTAŁTOWANIE AEROSYSTEM
2
KOMPOZYT ADVANCED SL
Surowe włókno węglowe profesjonalnej klasy jest tkane w fabryce kompozytów Giant przy użyciu najbardziej zaawansowanych metod inżynieryjnych i konstrukcyjnych. Technologia Continuous Fiber zwiększa wytrzymałość i minimalizuje wagę.
3
FORMOWANIE JEDNOCZĘŚCIOWE
Nowa technika konstrukcyjna wykorzystuje pojedynczy pęcherz (w przeciwieństwie do trzech pęcherzy poprzedniej generacji) do stworzenia jednoczęściowego przedniego trójkąta. Rezultatem jest zmniejszona masa bez uszczerbku dla sztywności i aerodynamicznego kształtowania.
4
KARBONOWY WIDELEC
Rura sterowa w kształcie litery D oraz golenie widelca zostały w całości wykonane z naszego najwyższej klasy kompozytu Advanced SL. Zapewnia to ultraniską masę, niesamowicie precyzyjne prowadzenie i jeszcze lepsze osiągi aerodynamiczne. Co więcej, zoptymalizowana konstrukcja oferuje zwiększony prześwit, pozwalając na montaż opon o szerokości aż do 32 mm.
5
KOŁA CADEX MAX 50
Zaprojektowany w oparciu o autorską technologię zaplotu Dynamic Balanced Lacing (DBL), te aerodynamiczne koła gwarantują ponadprzeciętną wydajność napędu. Optymalne naprężenie szprych sprawia, że koło usztywnia się pod obciążeniem, zapewniając laserową precyzję prowadzenia, błyskawiczne przyspieszenie i doskonałą aerodynamikę.
6
OPONY CADEX AERO
Lekki, dwuwarstwowy oplot i aerodynamiczny bieżnik boczny z 64 rowkami redukują opór powietrza i toczenia. Efekt? Szybsze przyśpieszenie i łatwiejsze utrzymanie wysokiej prędkości.
7
KOKPIT AERO
Aerodynamiczny zintegrowany kokpit z płaską górną częścią i uniesionymi krawędziami ułatwia utrzymanie stabilnej pozycji aero. Wewnętrzne prowadzenie przewodów poprawia aerodynamikę, zachowując jednocześnie pełną łatwość montażu i regulacji.
8
OVERDRIVE AERO
Rura sterowa widelca w kształcie litery D wraz z dopasowanymi podkładkami tworzy niezwykle aerodynamiczny i łatwy w serwisowaniu system wewnętrznie prowadzonych przewodów.
9
WEWNĘTRZNE PROWADZENIE PRZEWODÓW
Rama oraz kokpit posiadają unikalne porty na przewody, co zapewnia elegancki, uporządkowany wygląd przy jednoczesnym zachowaniu dostępu do przewodów przy serwisie.
10
AERODYNAMICZNE KOSZYKI NA BIDON
Specjalnie zaprojektowane koszyki, dedykowane osobno dla rury dolnej i rury podsiodłowej, pomagają zminimalizować całkowity opór aerodynamiczny roweru podczas jazdy z bidonami.
11
ZINTEGROWANA SZTYCA VECTOR
Zaprojektowany jako kluczowy element wydajności zestawu ramowego, zintegrowany wspornik pozwala zaoszczędzić 45 gramów w porównaniu ze standardowymi sztycami karbonowymi. Jednocześnie poprawia on aerodynamikę i zwiększa elastyczność ramy, skutecznie wygładzając nierówności drogi.
Technologie
Technologia Advanced SL
Najbardziej zaawansowana mieszanka wykorzystująca Carbon Nanotube Technology (CNT), mikroskopijny polimer dodawany do żywicy wytwarzanej w fabryce Giant. Cząsteczki CNT, działając jak miniaturowe podpory, wzmacniają warstwy kompozytów. Ramy z CNT są o 14% odporniejsze na uderzenia niż ramy bez tego polimeru.
Technologia Aerosystem Shaping
W oparciu o obliczeniową dynamikę płynów (CFD) i badania w tunelu aerodynamicznym nasi inżynierowie udoskonalają kształt każdej rury, aby zwiększyć ich opływowość.
OverDrive Aero
Znajdująca się wewnątrz główki ramy całkowicie nowa w gamie Propel, rura sterowa w kształcie litery D wraz z odpowiednimi podkładkami, zapewniają niezwykle aerodynamiczny, łatwiejszy w obsłudze system wewnętrznie poprowadzonych linek hamulcowych i przerzutek.
Wektorowa sztyca podsiodłowa
Zintegrowana sztyca to oszczędność wagi w porównaniu ze standardowymi sztycami kompozytowymi. Jednocześnie poprawia ona aerodynamikę i redukuje nierówności nawierzchni.
System Giant Tubeless
System bezdętkowy i opony zapewniają lepszą wydajność, komfort i kontrolę w najbardziej przyjaznym dla użytkownika, niezawodnym oraz integralnym systemie.
Galeria zdjęć
Selecting any of the image buttons will open a larger image gallery with image descriptions
